Quales materias solent facere Cameram in aeroplano?

Hoc omnino non est frivolum.

Haec res alta, profunda, profunda est, cum lectionibus ex gravissimis accidentibus et pernicie discitur.

Ante triginta duos annos catastrophe ad Manchester Airport venit cum vector stipati vi excanduit, 53 viatores et duo membra turba occisa sunt. Quomodo clades peregrinationis aerem mutavit, et casus simile iterum evenire potuit? Sina Fabric Air Ducts Manufacturers

Viatores clamabant: ignis, ignis! Centum cogitationes habes. Ubi familia tua? Quomodo semper exibunt?"

Ioannes Beardmore inter 131 viatores erat qui infaustam Airtours Britanniae fugam conscenderat 28M horarium ut Corcyram die 22 mensis Augusti anno 1985 abiret.

Audito clamore magno, sicut Boeing 737 in pontem currebant, gubernatores primo Tyrum erumpentem suspicabantur.

In facto, defectum machinae catenam reactionem excussit, ducens ad piscinam cibus punctulatus.

Relinquere-relicta erat et planum ad claudum celeri allatum est, sed fumus et flammae aversam aircraft mox submerserunt et ad terrorem in casula adduxerunt.

Fere omnes 55 victimae ex effectibus inhalationis fumi mortuae sunt sicut viatores diripienda ad exitus anteriores, quarum una impedita facta erat - efficiens effectum bottleneck et homines in tergo destituens.

Investigatio sequens per Investigationis Air Accidens germen ad exercitum mutationum duxit.

Accidens instrumentum fuit ad mutationes efficiendas ut elit evacuationis efficacius fieret ac descriptum est " momentum definiens in historia civilis aviationis".

Agens commendatione in UK scriptor Aeris Accidentibus inquisitionis germen
(AAIB), qui casus investigavit, industria aviation induxit, sedes ignis repugnans opercula, tabulatum accendens, murus resistens ignium et tabulata laquearia, inter multa alia mutationes.

In specie inquisitionis invenit multam materias intra Cameram vectoris magnos fumos toxicos producere et arcus requiri ad explorandum iterum ac rursus inventuros rotam, ut ita dicam.

Ita exivit vetus "Metal, plasticum, speculum et fabrica/", reponendum est novis ignitis renitentibus materias et fabricas et pulvillos et stragulas.

Interior aircraft putatur esse omnia quae intra testam pressionis continentur, id est partem pressurizatam aircraft fuselage.

Requisita regulatoriae Requisita Foederalis Aviationis (FAR), Pars XXV, quae ad interiora pertinent, cadunt in longe 25.853, Compartment interiora, et TANTUM 25.855, Cargo seu Baggage Compartments.

Quamvis longe 25.853 vocabula introductoria habet 'Pro unaquaque cellula a vectoribus vel vectoribus occupata', haec applicatio est, 'quae stricte non sunt in cellula occupata (i.e., sunt extra cellam lineorum et non apparent vel vectoribus vel vectoribus. ) , ut " aquaeductus electricae , scelerisque ac acoustical velit ac velamen ac velamen aeris ductus " nominatim citati sunt et ad eas quoque requisita regulatoria applicantur .

Criteria tuta in FAA mandata moderantia includunt, quae solam salutem electronica sunt et magnae quantitatis sunt. Sunt tamen aliae, non-regulatoriae requisita, ut de consolatione transeunte, quae difficilia quantitati sunt, quae munus designantium implicat. Interior consilium aircraft magis implicat quod multae harum necessitatum inter se certant et sic negotiationes necessariae sunt.

Postquam consilium partis consilio Institutorum machinalis constitutum est, et semel delineata describendi consilium et fabricandi Instituta fabricanda dimittuntur, plures processus negotii causa ad acquirendas materias (inventorias), instrumenta, facultates, et pubis emolumenta pertractantur. . Si sequens mutatio fiat ad consilium, omnis fabricatio ordinatio etiam mutationibus obnoxia est, quae tempus esse potest consumendi et pretiosorum et potentialem creat ad poenam oeconomicam substantialem. Est ergo fortissima prioritas ad partes designandas: "primum tempus".

Hodiernus status artis pro materiis partes adhibendas facit quae consilio satisfaciunt criteriis et aliis requisitis in plura genera vel familias principales cadunt. Materiae categoriae quae magis usui forent ad fabricandum interiora ignium repugnantia eidem delectu et criteriis usui subiecta essent.

In statu, pleraeque superficies verticalis et laquearia aircraft comprehenduntur tabellis sandwicis quae e faciebus schedae resinae phenolicae et fibreglass vel carbonis subsidii fibrae et polyaramid (nomex) nuclei continentur. Hae tabulae cinematographicae thermoplasticae valde formabiles decoratae sunt, quae in variis exemplaribus et coloribus implicatae sunt, et in amplis texturis et glossarum ordinibus insculptae sunt.

Textilia ignium resistentia nonnullas difficultates praesertim difficiles exhibuerunt.

Maior materia, quae ad upholsteriam et draperiam adhibita est, lana ignita retardata est, cum aliquo etiam usu polyester igni-morante, quorum utrumque ad resistentiam ignium postulandam occurrit et etiam immenso colore tingi potest. Stragulae duriores flammabilitatis requisita habentur quam upholsteria et velamina. Difficilis fuit propositum lanam ignitorum retardantem edicere, quae permittit ut gravioribus requisitis occurreret. Ideo plagulas aute novas materias syntheticas fabricandas, cum palette color satis limitata vel textilia lanea/synthetica hybrida. Haec restrictio aliqua ex parte usum aulaei deturbat. Aliae machinae decorativae appellationis minus aestheticae loco aulaeis adhibitae sunt.

FAA regulatoriae requisita pro interioribus suppellectilibus, magna ex parte, in flammabilitate fundantur. Mandata flammabilitas in vehiculis devehendis recensentur in longe 25.853, PROPTER 25.855, et TANTUM 25.869. Pleraque enim supellectilia (praeter casula liners, subsellia, et lineria oneraria) haec comprehendunt Bunsen turibulum probat ut resistentiam ignitionis et facultatem flammam sustineat.

Praeter ignitabilitatem requisita, casae liners subsunt additis requisitis quae involvunt imperium totius caloris emissio et caloris emissio rate et densitas fumi producti.

Sedes et linteatores onerariae graviores probationes occurrere debent in kerosene oleum turibularum, quales sunt in fornacibus calefactis domi. Detailed descriptiones flammabilitatis examinis methodi ad indivi